中乌贸易情况
据悉，2021年中乌贸易再创历史新高。2021年中国乌克兰贸易额为193.05亿美元，同比2020年增加44.26亿美元，增幅29.7%；其中对乌克兰出口94.06亿美元，同比增长36.8%；自乌克兰进口98.99亿美元，同比增加23.7%。
据乌克兰经济真理网16日援引国家统计署消息，2021年，乌与全球235个国家开展了对外贸易。其中，对中国出口最多，其次是波兰和土耳其。乌克兰自中国进口最多，其次是德国和俄罗斯。
中国自乌克兰进口前三大类商品依次（货值）为：铁矿石 1753.8万吨、货值36.8亿美元，占中国进口总量的1.55%；玉米 823.45万吨、货值23.5亿美元，占中国进口总量的29%；大麦321.2万吨、9.16亿美元占中国进口总量的26%。
对乌克兰出口最大的项目是三轮车、踏板车、踏板汽车及类似装置，总金额为3.39亿美元；其它如电话机、杀虫剂、自动数据处理机、灯具等，各类五金、机械、电子、箱包、服装、日用品等。
据中国商务部统计，2021年前11个月，中资企业在乌新签承包工程合同额达66.4亿美元，在创历史新高的同时，跃居同期中方在欧亚地区国家首位。中国直达乌克兰的中欧班列自2020年开通以来已开行57列，去年9月28日，乌克兰向中国的返程货运班列也成功开通，标志着中欧班列在乌克兰实现了双向运行。此外，中远海运在乌有两条集装箱运输航线在运行。
贸易风险提示 鉴于乌克兰局势还存在继续恶化的可能，当地企业的生产经营、人员流动、通信联系、正常收发货和收付款、物流等方面均有可能受到严重影响。请与乌克兰有贸易往来的企业，保持与当地客户的联系，密切关注局势变化，做好业务调整预案和风险防范，避免因此引发的经济损失。
俄乌冲突下的贸易影响
随着俄乌之间的冲突爆发，乌克兰进入战时状态，中乌之间国际贸易也随之停摆!猝不及防的争端，也给国际贸易带来不小的影响。
据了解，早去年年末，我国来自乌克兰的外贸订单就开始大量减少；而今年，俄乌局势紧张加上汇率不稳定等情况，两国贸易再次受到重创。
农业：
农业大国乌克兰是我国玉米进口的主要来源国之一。根据中国海关统计，2021年，中国进口乌克兰823.4万吨玉米，占中国进口总量的29%；中国进口乌克兰大麦321.2万吨，占中国进口总量的26%。
不断紧张的局势正成为农产品市场日益关注的焦点，并推动农产品价格上涨，给全球食品通胀带来更大压力。
芝加哥期货交易市场的小麦期货自1月中旬以来不断上涨，至8.2875美元/蒲式耳，是自去年11月底以来的最高价格。
能源：
欧洲天然气价格周一飙升20%，因为冲突风险的增加威胁到俄罗斯对欧洲的天然气供应。
“如果俄罗斯和乌克兰之间的紧张局势进一步升级，其对天然气供应影响的不确定性，可能会导致市场再次显著增加欧洲天然气价格的风险溢价。”高盛大宗商品分析师Samantha Dart周日告诉客户。如果“目前欧洲天然气供需紧张”持续下去，“现有来自俄罗斯的天然气供应”受阻，“我们不排除在这种情况下，欧洲天然气价格会短暂地重回去年12月中旬180欧元/兆瓦时的高点，甚至更高的水平。”
这意味着，欧洲天然气价格可能会再次翻倍。还概述了一个“潜在风险”，如果乌克兰紧张局势升级，导致俄罗斯通往德国的“北溪2号”管道受到制裁，这将进一步推迟该管道的认证，并导致欧洲能源市场持续紧张。
原油与矿石：
俄乌局势紧张推高了大宗商品价格。上周布伦特原油现货价格一度重上每桶100美元关口，达到8年来高位。此外，乌克兰也生产铁矿石。2021年，乌克兰铁矿石年产量8100万吨，占世界铁矿石产量的3.1%。其中有近4成销往中国。去年，中国进口乌克兰1740.6万吨铁矿石，占中国进口总量的1.55%。
工业金属：
在俄乌紧张局势升温之后，多类主要工业金属价格因美元上涨和市场风险偏好情绪降温而出现暴跌，其中，过去一周大涨的伦敦金属交易所(LME)指标三个月期镍大跌6.8%，至每吨22385美元。期铜价格也下跌了2.7%，至每吨9677美元。
然而，一旦俄乌局势进一步升温，工业金属的下跌态势是否真的会延续始终，眼下其实是抱有疑问的。俄罗斯是铝、镍、钢铁和化肥的最大出口国之一，如果西方对俄的制裁涉及到了工业金属领域，或局势影响到俄罗斯的相关商品出口，行情仍可能会随时逆转。
事实上，眼下已经有一些投资者对俄罗斯的原材料出口感到不安，俄罗斯最大的矿业公司MMC Norilsk Nickel PJSC周一在莫斯科市场一度下跌了近6%。分析师警告称，钯、镍和铝等其它金属的任何流动中断，都可能大幅推高价格。
切断俄罗斯大宗商品生产商的供应可能会对全球制造业供应链造成严重破坏，正如美国在2018年对俄罗斯铝业实施制裁时所遭遇的情况那样。随着铝价飙升，消费者警告铝材严重短缺，政府决策者和公司高管争相谈判试图达成协议，以恢复铝的流通。
航运
尽管从全球贸易的角度来说，乌克兰在世界经济链条中的比重并不重，因此对经济的直接冲击或许不明显。但一旦战争影响到航运服务，将给全球贸易带来意想不到的风险。
2月24日，俄罗斯已经暂停亚速海航运。航运保险业的战争风险委员会也表示，乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域。船东不得不绕路避开俄罗斯或乌克兰水域的黑海港口，这加剧了国际航运紧张的局面。
在行业内人士看来，近年来，全球货物压港、港口拥堵已经成为常态，因此业界的缓冲容量几乎为零。乌克兰和俄罗斯在黑海的港口是粮食和煤炭的主要出口枢纽，即使只停运三四天，也将会对供应链产生重大的全球影响。
按照预测，港口一旦被封锁，通过敖德萨运往乌克兰的集装箱可能将被长期封存。或者，集装箱可以在罗马尼亚和保加利亚的港口卸货，然后用卡车运到乌克兰西部，但这将进一步加重附近港口的负担，推高散装货价，并反过来推高出口商品的价格。
中欧班列：
就区域经济看，俄乌冲突最可能受影响的是跨境运输业，尤其是中欧班列为主，毕竟在疫情之下，中欧班列仍扮演了非常稳定、重要的跨境运输角色。
但中欧班列是否会因目前地区局势问题受影响？海纳财经认为，短期影响有限，长期有限待观察（主要是俄罗斯是否受制裁而影响欧洲过境的班列）
1 乌克兰仅是中欧班列的线路之一，且并非关键线路
2 国内与基辅的中欧班列少
3 乌克兰与中国贸易量占比不高
来源：浙江贸促会、央视新闻、财联社、观察者网、参考消息网、中新社、信德海事、中国驻乌克兰大使馆及经商处、华尔街见闻、华夏时报、新浪财经
